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COFFRET DE 5 ELEMENTS CONTENANT 1 LOCO ELECTRIQUE 169 005 ET 4 WAGONS, DB, HO, EpIV, PAR ROCO 5510003
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COFFRET DE 5 ELEMENTS CONTENANT 1 LOCO ELECTRIQUE 169 005 ET 4 WAGONS, DB, HO, EpIV, PAR ROCO 5510003
Rame « Oberammergau » des chemins de fer fédéraux allemands.
Composé de la locomotive électrique 169 005, d’un wagon de marchandises couvert de type G, d’un wagon à piquets à 4 essieux de type R, d’un wagon de marchandises ouvert de type E et d’un wagon basculant à auge de type F-z 120.
■ Peinture de la locomotive en état de marche délavée avec retouches
■ Wagon de marchandises couvert avec portes
coulissantes mobiles■ Feu de manœuvre commutable, phare ou feu arrière commutables individuellement et éclairage de la cabine de conduite en mode
numérique Le 24 janvier 1905, l’exploitation électrique a commencé sur la voie de 23,7 km de long dans la vallée de l’Ammertal. Il s’agissait du premier voyage d’un train électrique sous une simple ligne aérienne à courant alternatif. C’est la première ligne à être équipée d’un nouveau système, le « courant de traction » encore utilisé aujourd’hui en Europe centrale et septentrionale.
La ligne a d’abord été utilisée avec des automotrices électriques, puis avec de petites locomotives électriques roulant à des vitesses allant jusqu’à 50 kilomètres à l’heure. L’énergie, sous forme de courant alternatif monophasé, provenait de la centrale hydroélectrique de Kammerl sur la rivière Ammer. À partir de 1930, l’encombrante LAG 5 – plus tard 169 005 – a rejoint la flotte de locomotives électriques du chemin de fer d’Oberammergau. Malgré sa longueur de seulement 8,7 mètres, le petit train puissant a prouvé qu’il était un véhicule de premier ordre.
Pendant des décennies, le chemin de fer, avec le cadre idyllique d’un chemin de fer bavarois local, a été une attraction particulière pour tous les amateurs de chemin de fer. L’époque du train « Neinasechzga » pour le transport local sur le chemin de fer d’Oberammergau a pris fin en mai 1981. Au fur et à mesure que les anciennes locomotives ont été retirées, les opérations régulières ont pris le relais et le charme d’une époque incomparable a été perdu à jamais.
Composé de la locomotive électrique 169 005, d’un wagon de marchandises couvert de type G, d’un wagon à piquets à 4 essieux de type R, d’un wagon de marchandises ouvert de type E et d’un wagon basculant à auge de type F-z 120.
■ Peinture de la locomotive en état de marche délavée avec retouches
■ Wagon de marchandises couvert avec portes
coulissantes mobiles■ Feu de manœuvre commutable, phare ou feu arrière commutables individuellement et éclairage de la cabine de conduite en mode
numérique Le 24 janvier 1905, l’exploitation électrique a commencé sur la voie de 23,7 km de long dans la vallée de l’Ammertal. Il s’agissait du premier voyage d’un train électrique sous une simple ligne aérienne à courant alternatif. C’est la première ligne à être équipée d’un nouveau système, le « courant de traction » encore utilisé aujourd’hui en Europe centrale et septentrionale.
La ligne a d’abord été utilisée avec des automotrices électriques, puis avec de petites locomotives électriques roulant à des vitesses allant jusqu’à 50 kilomètres à l’heure. L’énergie, sous forme de courant alternatif monophasé, provenait de la centrale hydroélectrique de Kammerl sur la rivière Ammer. À partir de 1930, l’encombrante LAG 5 – plus tard 169 005 – a rejoint la flotte de locomotives électriques du chemin de fer d’Oberammergau. Malgré sa longueur de seulement 8,7 mètres, le petit train puissant a prouvé qu’il était un véhicule de premier ordre.
Pendant des décennies, le chemin de fer, avec le cadre idyllique d’un chemin de fer bavarois local, a été une attraction particulière pour tous les amateurs de chemin de fer. L’époque du train « Neinasechzga » pour le transport local sur le chemin de fer d’Oberammergau a pris fin en mai 1981. Au fur et à mesure que les anciennes locomotives ont été retirées, les opérations régulières ont pris le relais et le charme d’une époque incomparable a été perdu à jamais.
| Spécifications: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5510003
Fiche technique
- Epoque
- IV
- Echelle
- HO
- Fabricant
- ROCO
- DIGITAL SONORE
- OUI
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